本文摘要：受到能源危机和环境保护等因素影响，显电动汽车当作一种新兴的交通工具，由于其能源利用率低、无废气、噪声小以及能量来源多样化等优点沦为汽车工业一个最重要的研究领域。传统的电动汽车不存在续航里程受限、蓄电池使用寿命太短以及蓄电池尺寸和质量的制约等缺点，而锂离子电池具备低能量密度、低工作电压、无记忆效应、循环寿命长、无污染、质量重、自放电小等特点，可以很好地解决以上问题，所以基于锂离子电池的电动汽车受到更加多人们的注目，锂离子电池早已沦为显电动汽车的候选能源之一。

受到能源危机和环境保护等因素影响，显电动汽车当作一种新兴的交通工具，由于其能源利用率低、无废气、噪声小以及能量来源多样化等优点沦为汽车工业一个最重要的研究领域。传统的电动汽车不存在续航里程受限、蓄电池使用寿命太短以及蓄电池尺寸和质量的制约等缺点，而锂离子电池具备低能量密度、低工作电压、无记忆效应、循环寿命长、无污染、质量重、自放电小等特点，可以很好地解决以上问题，所以基于锂离子电池的电动汽车受到更加多人们的注目，锂离子电池早已沦为显电动汽车的候选能源之一。

目前，还包括本田、丰田、标准化等世界主要的汽车制造商都有在2010年发售锂离子电动汽车的计划，国内的比亚迪、吉利、奇瑞也都有类似于的计划。　　显电动汽车的电压拒绝一般在100V以上，为了超过这个工作电压，必需把几十个乃至上百个单体电池串并在一起，比如文献[5]所报导的万向电动汽车，用于了84只锂离子电池单体串联。

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